Det finns många tillägg för IL-2 Sturmovik-spelet. Så jag bestämde mig för att fortsätta min serie artiklar om detta spel. Här kommer jag att berätta hur man tar av utan problem och hur man landar, samt hur man kan rädda livet på din virtuella pilot, även om planet är helt skadat och det är för sent att hoppa. Artikeln är avsedd för icke-avancerade spelare, men jag tror att denna information också skulle vara av intresse för veteraner från detta spel.
Det är nödvändigt
Samma som förra gången: en dator, ett spel "IL-2 Sturmovik" på "Forgotten Battles" -motorn ("Platinum Collection" är också möjligt), en lasermus (bara inte på batterier !!!), mycket av fritid, tålamod och nerver
Instruktioner
Steg 1
Ta av.
Med start, verkar det som om allt är enkelt … Även om du måste grina tänderna ordentligt och försöka hålla planet på landningsbanan. Det handlar om motorns vridmoment. Om du redan har försökt ta av på Mistel i en av de separata uppdragen, kände du förmodligen det - "vad inte" strävar efter att ploga flygfältet och ta av med det och flygningen av "budbärare" som flyger förbi. För att förhindra att detta händer måste du använda ett vertikalt roder. Naturligtvis kan du lägga ner trimmerna, men för detta måste du tilldela nycklar i spelinställningarna, och trimning är inte så lätt att hantera. Det finns ett enklare sätt. Kontrollera följande i styrinställningarna: "Rudder left", "Rudder center", "Rudder right". Tilldela knapparna "," "till dessa åtgärder." "/" respektive. I menyn "Svårighet" ställer du in "Enkel" och växlar manuellt för växlarna "Start-landning", "Sårbarhet", "Realistisk landning". Nu går vi till "Separata uppgifter" och väljer vilken uppgift vi gillar (bara inte tar fart från ett hangarfartyg - detta är hög poesi för oss som Goette!). Vi går in och börjar (nyckel i). Vanligtvis roterar de flesta motorer propelleraxeln medurs i förhållande till piloten, så flygplanet kommer att driva åt höger. Slå på utseendet med F2-knappen. Vi släpper klaffarna (tryck två gånger på "v"). Vi tar motorn till full hastighet (håll =) och håller ner "," -knappen med pekfingret på höger hand (höger!). Ratten lutar långsamt åt vänster och återgår inte till sitt ursprungliga läge. När planet är plant trycker du på "." och gå tillbaka till att kontrollera planet. Om remsans ände är nära och din "bit duralumin" ännu inte har kommit av remsan, hjälp den med horisontella roder. När du är i luften, vänta tills ditt flygplan tydligt börjar vända upp näsan och ta bort landningsstället. Vik sedan gradvis in flikarna ("F" -knappen drar med ett enda tryck in flikarna en position (med undantag för vissa flygplan som bara har flikarnas landningsposition)). Här är du på himlen! Det var start. Tänk nu på landningen.
Steg 2
Landar vid flygfältet.
Det är här den gamla gamla "Simple Editor" kommer till nytta. Vi går in i redaktören, tar omedelbart bort luftfartygspistolen i "Defense" -objektet, i "Target" -post väljer du "Airfields". Du behöver inte ändra något annat! … förutom planet, förstås.
Vi väljer vilket kort som helst, förutom "Krim". Varför? Försök att komma nära fiendens flygfält på den här kartan, och ett dussin stridsvagnar, flera luftfartygskanoner och maskingevär tvingar ditt plan att göra en nödlandning;) Om du har synproblem eller om du har svårt att skilja nyanser av vitt, då rekommenderar jag inte heller "Moskva-vinter" -kartan - du riskerar inte att hitta flygfältet alls! "Okinawa" -kortet är perfekt, men vissa har det inte, så vi kommer att studera i storstadsområdet Smolensk. Nu behöver vi ett flygplan med robust landningsutrustning. Jag har praktiskt taget bevisat att det här är alla modeller av Ju-87, Il-2, italienska flygplan CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, olika Sifires och Spitfires.
Så, avresa. Ditt plan ligger ungefär fem kilometer från fiendens flygfält, på vilket vi kommer att landa. Vi gör detta med samma andrapersonsvy F2. Remsan ligger vinkelrätt mot vår kurs. Vi svänger åt vänster (åtminstone är mitt körfält till höger om planet). Vi följer remsan med musen. Så snart det hämtat oss vänder vi oss kraftigt till det med en minskning och återställer motorkraften till 30%. Vi släpper flikarna till landningsläget (tre V), använder roder för att rikta in flygplanet längs banan. Nu övervakar vi hastigheten. För junkers, spitfires och seafires måste det vara minst 180 km / h och inte mer än 220 km / h. För IL-2 är den tillåtna landningshastigheten cirka 170-220 km / h. Det är bättre att inte ta risker med "italienarna" och hålla hastigheten på cirka 200 kilometer i timmen. För gladiatorer bör landningshastigheten ligga i intervallet 150-200 km / h. Dra försiktigt upp flygplanet med hissarna när det går ner. Om planet börjar "falla igenom" och från dina manipulationer med rodret lämnar vingarna en kontur, tillsätt snarast gas med knappen =. Tvärtom, ditt plan envist stänger näsan mot himlen, sänk gasen något med - knappen. Du ska flyga långt över banan. Sänk landningsstället (inte nödvändigt för Junkers och CR;)) och låt flygplanet sänka näsan i 500 meter före start av banan. Sikta i början av landningsbanan och plana planet till horisonten när du kommer närmare. Slutligen kommer din clunker att röra vid randen med shasis. Ställ sedan motorkraften till noll och håll flygplanet på landningsbanan med hjälp av det vertikala rodret. När han sänker svansen håller du ner "nedåtpilen" - upphöjda roder kommer att sakta ner flygplanets rörelse. Detta är naturligtvis en perfekt landning, men i vårt fall kan planet "ge en get" mer än NSV "Cliff" -pistol! När planet studsar, släpp näsan kraftigt och rikta sedan in den kraftigt. Om du har tur så hoppar planet inte längre, och om du inte har tur … Det hoppar inte säkert!
Steg 3
Bonus - nödlandning;) Landning på marken.
I "Simple Editor" lägger vi ner samma värden (om du lämnade spelet), men i kolumnen "Target" väljer vi "No". Nu är vi intresserade av flygplan med robusta skrov - välj ett från listan. Jag kan rekommendera följande flygplan: P-39, I-153, LaGG-3 (inte endast RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR. 42, Il-2, Pe-2.
Listan är långt ifrån komplett, det är de plan som jag själv har upprepade gånger och framgångsrikt gjort nödlandning på landningsstället (!). Det bör noteras att I-153 och CR.42 efter "geten" utan motorns deltagande är nästan omöjligt att landa på chassit, de har också en annan obehaglig funktion - efter att ha berört chassit av någon betydande ojämnhet i landskap under körningen, ploga marken med näsan, IL-2 bryter ofta ratten från ett hopp, Junkers har extremt starka landningsställ och stela stötdämpare (om någon), P-39 har en "okonventionell "rattarrangemang - det ligger i flygplanets näsa, som på moderna krigare, i Bf-110, om det sitter på magen, det första som motorerna tänds upp och hoppar ut ur nacellerna. Om motorerna gick upp men inte föll ut, bör du omedelbart gå ut ur planet (för dem som ännu inte vet, tryck Ctrl och E samtidigt). Detsamma gäller för alla andra flygplan.
Så tryck på "Avresa" och stäng omedelbart av motorn (eller motorerna). Med andrahandsvyn letar vi efter en ren och rymlig gräsmatta (exakt en gräsmatta, inte ett potatisfält !!!). Vi planerar i en cirkel och riktar oss mot en bekväm landningsplats. Om du är ovanför floden, försök sedan landa närmare vattnet, eftersom längre från kusten stiger landskapet över floddalen, och för att landa i denna vinkel måste du vara ett riktigt ess. För att frigöra chassit eller inte släppa - här är det enligt ditt gottfinnande. Men "Shtukas", den italienska biplan och TB-3 lämnar dig inte ett val;) Vi planar ut i horisonten och släpper klaffarna till landningspositionen. Uppmärksamhet! I-153, TB-3 och samma italienska har inga klaffar! Om du sitter på magen är allt enkelt. Vänta tills hastigheten sjunker till maximal landningshastighet (dess ungefärliga värden för flygplan av olika typer anges ovan) och långsamt, en meter närmare marken. Flygplanet berör marken med magen, bryter av allt onödigt, men piloten i cockpiten lever och har det bra! Om du bestämmer dig för att landa på chassit måste du vara ännu mer försiktig. Om du landar för plötsligt kommer planet att antingen bryta av landningsstället och explodera eller "ge en get", vilket inte heller är särskilt trevligt. Naturligtvis är detta bara en grov emulering av en nödsituation med flygplan. I originalet kan fiendens kanonskal göra hål i vingarna på ett flygplan som är lika stort som ett bilhjul, kranar, roder, klaffar kan lossna eller kraften kan gå sönder. Jag hade till och med ett fall när en nedfälld bombplan, som slumpmässigt snurrade, rev av änden av orkanens vinge. Flygplanet stod kvar i farten, jag kunde till och med skjuta ner en annan bombplan och återvända till flygfältet! Så öva och dra slutsatser.
